Sonda de Workover Montada em Skid
A sonda de workover XJ250 contém um guincho de tambor único e uma torre de elevação hidráulica dupla (ou simples). É uma sonda de perfuração para intervenção em poços. Sua potência provém da caixa de transmissão hidráulica ou do motor do chassi. Esta sonda de perfuração de workover possui estrutura simples e é adequada para operação móvel. Além disso, sua instalação é fácil e a manutenção é conveniente.
Sonda de Workover Montada em Skid
As sondas de workover montadas em skid são sondas de perfuração para intervenção em poços de petróleo. São amplamente utilizadas em operações intermitentes de campo de petróleo, como fraturamento, acidificação, cimentação, matagem de poço, preenchimento de cascalho, entre outras. Seus principais componentes são: transportador, transportador, caixa de engrenagens de ângulo reto, guincho, sistema de resfriamento de freios, guincho hidráulico, freio hidráulico, subestrutura, swivel, slipe pneumático, sistema de ar e sistema hidráulico do console do perfurador. A sonda XJ150 adota mastro simples, enquanto outras sondas aplicam mastros telescópicos duplos. Nossas sondas de workover montadas em skid foram vendidas popularmente em todo o país, liderando o mercado chinês. Além disso, também são exportadas para muitos outros países, incluindo Ucrânia, Canadá, Rússia, Cazaquistão, Indonésia, etc.
1. O chassi é alimentado através da TDP pelo motor. Além disso, a sonda de workover montada em skid utiliza eixos de base larga de serviço pesado, pneus de baixa seção transversal, viga de aço de alta resistência, direção hidráulica assistida e freios de tubulação dupla.
2. O mastro é projetado de acordo com a API-8C e é do tipo seção dupla II. O mastro de elevação hidráulica e telescópico é projetado com proteção dupla de segurança. A análise FEM é aplicada ao projetar o mastro.
3. Na sonda de intervenção montada em skid, o motor diesel CAT e Detroit é aplicado para aumentar a confiabilidade de trabalho.
4. A transmissão Allison, o acelerador do motor e a troca de marchas podem ser controlados remotamente.
5. Ambos os tambores simples e duplos estão disponíveis.
6. O acoplamento de disco e o freio de cinta são aplicados como sistema de frenagem principal do tambor. Os aros do freio são resfriados por sistema de circulação de água forçada. O hidrofreio ou o freio a disco controlado a ar são opcionais como freio auxiliar.
7. A sonda de intervenção montada em skid é controlada centralmente pelos sistemas elétrico, pneumático e hidráulico.