Appareil de forage sur skid
L'appareil de forage XJ250 comprend un treuil à tambour unique et un mât hydraulique double (ou simple) de levage. C'est un appareil de forage pour intervention sur puits. Sa puissance provient de la boîte de transmission hydraulique ou du moteur du châssis. Cet appareil de forage est de structure simple et adapté aux opérations mobiles. De plus, son installation est facile et sa maintenance pratique.
Appareil de forage sur skid
Les appareils de forage sur skid sont des appareils de forage pour intervention sur puits de pétrole. Ils sont largement utilisés dans les opérations pétrolières intermittentes telles que la fracturation, l'acidification, la cimentation, le kill de puits, le gravel packing, etc. Ses composants principaux sont le porteur, le porteur, la boîte à engrenages à angle droit, le treuil, le système de refroidissement des freins, le treuil hydraulique, le frein hydraulique, la sous-structure, la tête de rotation, le coulisseau pneumatique, le système pneumatique et le système hydraulique de la console du foreur. L'appareil XJ150 utilise un mât unique, les autres appareils utilisent des mâts télescopiques doubles. Nos appareils de forage sur skid ont été vendus avec succès dans tout le pays, occupant une position de leader sur le marché chinois. De plus, ils sont également exportés vers de nombreux autres pays, notamment l'Ukraine, le Canada, la Russie, le Kazakhstan, l'Indonésie, etc.
1. Le châssis est alimenté par une prise de force (PTO) via le moteur. De plus, l'appareil de forage sur skid adopte des essieux lourds à large empattement, des pneus à profil bas, une poutre en acier à haute résistance, une direction assistée hydraulique et des freins à double circuit pneumatique.
2. Le mât est conçu selon la norme API-8C et est de type II à double section. Le mât hydraulique de levage et télescopique est conçu avec une double protection de sécurité. Une analyse par éléments finis (FEM) est appliquée lors de la conception du mât.
3. Dans l'appareil de forage sur skid, les moteurs diesel CAT et Detroit sont utilisés pour augmenter la fiabilité de fonctionnement.
4. La transmission Allison, l'accélérateur du moteur et le changement de vitesse peuvent être commandés à distance.
5. Les versions à tambour simple et double sont disponibles.
6. Un embrayage à disque et un frein à bande sont utilisés comme système de freinage principal du tambour. Les jantes de frein sont refroidies par un système de refroidissement à circulation d'eau forcée. Un frein hydraulique ou un frein à disque commandé pneumatiquement est optionnel comme frein auxiliaire.
7. L'appareil de forage sur skid est commandé centralement par un système électrique, un système pneumatique et un système hydraulique.