Салазочная установка для капитального ремонта скважин

Установка для ремонта скважин XJ250 включает однобарабанную лебёдку и гидравлически поднимаемую двухсекционную (или односекционную) вышку. Это буровая установка для обслуживания скважин. Её мощность поступает от гидравлической трансмиссии или от двигателя шасси. Данная буровая установка для ремонта скважин проста по конструкции и подходит для мобильной работы. Кроме того, её монтаж лёгок, а обслуживание удобно.

Буровые установки для ремонта скважин на санях представляют собой буровые установки для обслуживания нефтяных скважин. Они широко используются в периодических нефтепромысловых операциях, таких как гидроразрыв пласта, кислотная обработка, цементирование, глушение скважин, гравийная набивка и т.д. Основными компонентами являются: носитель, носитель, угловой редуктор, лебёдка, система охлаждения тормозов, гидравлическая лебёдка, гидротормоз, подвышечное основание, вертлюг, пневматический клиновой захват, пневматическая система и гидравлическая система пульта бурильщика. Установка XJ150 оснащена односекционной мачтой, другие установки — двухсекционными телескопическими мачтами. Наши буровые установки для ремонта скважин на санях широко продаются по всей стране, занимая лидирующие позиции на китайском рынке. Более того, они экспортируются во многие другие страны, включая Украину, Канаду, Россию, Казахстан, Индонезию и др.
1. Шасси получает питание от двигателя через ВОМ. Кроме того, буровая установка на санях оснащена усиленными мостами с широкой колеёй, шинами низкого сечения, балками из высокопрочной стали, гидроусилителем руля и тормозной системой с двумя контурами.
2. Мачта спроектирована в соответствии с API-8C и имеет двухсекционную конструкцию типа II. Гидравлическая подъёмная и телескопическая мачта оснащена двойной защитой. При проектировании мачты применяется FEM-анализ.
3. В буровой установке на санях для повышения надёжности работы используются дизельные двигатели CAT и Detroit.
4. Трансмиссия Allison, дроссельная заслонка двигателя и переключение передач могут управляться дистанционно.
5. Доступны как однобарабанные, так и двухбарабанные варианты.
6. В качестве основной тормозной системы барабана применяются дисковое сцепление и ленточный тормоз. Ободья тормозов охлаждаются принудительной системой циркуляции воды. В качестве вспомогательного тормоза опционально доступен гидротормоз или пневматический дисковый тормоз.